ટેસ્લા મોટરસાયકલ સવારોને માર્યા ગયેલા બે ક્રેશમાં યુએસ એજન્સીની તપાસનો સામનો કરશે

જૂનમાં, NHTSA એ માહિતી છાપી હતી કે 10-મહિનાના સમયગાળામાં લગભગ ચારસો ક્રેશ સૂચવવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ટેસ્લાસ સાથે 273 હતા.

REUTER

ઓટોપાયલટ પર કુતૂહલપૂર્વક ચાલતા ટેસ્લાસને સંડોવતા બે ક્રેશ ફેડરલ રેગ્યુલેટર તરફથી તપાસ કરી રહ્યા છે અને યુ.એસ. ફ્રીવે પર બુદ્ધિગમ્ય નવા સંકટ તરફ પરિબળ છે: અંશતઃ સ્વચાલિત કાર પણ હવે મોટરસાયકલ માટે છોડી શકશે નહીં. નેશનલ હાઈવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશને તપાસ જૂથોને અંતિમ મહિનામાં બે ક્રેશ માટે મોકલ્યા જેમાં ટેસ્લાસ અંધકારમાં ફ્રીવે પર બાઇક સાથે અથડાઈ હતી. બંને જીવલેણ હતા.

સંસ્થાને શંકા છે કે ટેસ્લાનું અંશતઃ ઓટોમેટિક ડ્રાઈવર-સહાયક મશીન દરેકમાં એક સમયે ઉપયોગમાં લેવાતું હતું. બિઝનેસ એન્ટરપ્રાઈઝ કહે છે કે જલદી તે વધારાની માહિતી ભેગી કરે છે, તે ફ્રીવેની બાજુમાં પાર્ક કરેલી ટેસ્લાસ હેંગિંગ ઈમરજન્સી મોટર્સની વ્યાપક તપાસમાં ક્રેશને પણ સમાવી શકે છે. NHTSA 750 થી વધુ ફરિયાદોની પણ તપાસ કરી રહી છે કે ટેસ્લાસ કોઈ કારણ વગર બ્રેક મારી શકે છે.

કેલિફોર્નિયાના રિવરસાઇડમાં એક એક્સપ્રેસવે, સ્ટેટ રૂટ 91 પર 7 જુલાઈની સવારે 4:47 વાગ્યે મોટરસાઇકલ સવારને સંડોવતો પ્રથમ અકસ્માત થયો હતો. એક સફેદ ટેસ્લા મોડલ Y SUV એક વખત અતિશય ઓક્યુપન્સી કાર લેનમાં પૂર્વમાં આવી રહી હતી. કેલિફોર્નિયા હાઇવે પેટ્રોલે એક નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું કે તેની આગળ એક વખત બિનઅનુભવી યામાહા વી-સ્ટાર મોટરસાઇકલ પર સવાર હતો.

અમુક સમયે, ઓટોમોબાઈલ અથડાયા, અને અજાણ્યા મોટરસાયકલ ચાલક યામાહામાંથી બહાર નીકળી ગયો. ફાયર વિભાગની મદદથી ઘટનાસ્થળે તે નકામો હોવાનું જણાવતો હતો.

CHP પ્રવક્તાએ જણાવ્યું હતું કે ટેસ્લા એક સમયે ઓટોપાયલટ પર કામ કરી રહી હતી કે નહીં તે તપાસ હેઠળ રહે છે.

2d ક્રેશ 24 જુલાઈના રોજ સવારે 1:09 વાગ્યે ઈન્ટરસ્ટેટ 15 પર ડ્રેપર, ઉટાહ નજીક થયો હતો. ટેસ્લા મોડલ થ્રી સેડાન એક સમયે હાર્લી-ડેવિડસન મોટરસાઇકલની પાછળ હતી, ઉપરાંત HOV લેનમાં હતી. “ટેસ્લાના ડ્રાઇવરે હવે મોટરસાયકલ ચાલકને જોયો ન હતો અને તે મોટરસાયકલની ફરીથી સાથે અથડાયો હતો, જેણે સવારને બાઇક પરથી ફેંકી દીધો હતો,” ઉટાહ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ પબ્લિક સેફ્ટીએ એક સંગઠિત નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.

ઓરેમ, ઉટાહના લેન્ડન એમ્બ્રી, 34, તરીકે ઓળખાતા સવારનું ઘટનાસ્થળે મૃત્યુ થયું હતું. ટેસ્લા ડ્રાઇવરે સત્તાવાળાઓને સલાહ આપી હતી કે તેણે વાહનનો ઓટોપાયલટ લગાવ્યો હતો, એમ નિવેદનમાં જણાવાયું હતું.

માઈકલ બ્રૂક્સ, ઓટો સેફ્ટી માટે બિનનફાકારક કેન્દ્રના સરકારી નિર્દેશક, NHTSA પર ટેસ્લાના ઓટોપાયલટને યાદ કરવા માટે ઉલ્લેખ કરે છે કારણ કે તે હવે મોટરસાયકલ સવારો, ઈમરજન્સી કાર અથવા રાહદારીઓને ઓળખી શકતું નથી.

“તે મારા માટે ખાસ કરીને સ્પષ્ટ છે, અને તે હવે ઉપયોગ કરીને ટેસ્લાના ઘણા માલિકો માટે હોવું જોઈએ, આ સામગ્રી સાચી રીતે કામ કરી રહી નથી અને તે હવે અપેક્ષાઓ સુધી રહેવાની નથી, અને તે હાનિકારક લોકોને જોખમમાં મૂકે છે. રસ્તાઓ,” બ્રુક્સે કહ્યું.

2016 થી, NHTSA એ 39 ક્રેશ માટે જૂથો મોકલ્યા છે જેમાં બિઝનેસ એન્ટરપ્રાઈઝ દસ્તાવેજો અનુસાર, સ્ટ્રક્ચર્સનો ઉપયોગ કરીને કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ હોવાનો શંકા છે. તેમાંથી, 30 સંબંધિત ટેસ્લાસ, ક્રેશ સાથે કે જેણે 19 મૃત્યુને વેગ આપ્યો.

બ્રુક્સે એમ્પ્લોયરની નિરિક્ષણ કરવા માટે સતત પ્રયત્ન કરવા બદલ ટીકા કરી હતી, પરંતુ હવે પગલાં લેવાતા નથી. “જ્યારે આ ક્રેશ થાય છે ત્યારે તેઓ શું કરી રહ્યા છે?” તેણે પૂછ્યું. “ડ્રાઇવરોને આશ્ચર્ય થાય છે કે આ તેમને અને રસ્તાઓ પરના અન્ય લોકોનું રક્ષણ કરે છે, અને તે હવે કામ કરતું નથી.”

મસ્કે તેની રચનાઓમાંથી રડારનો ઉપયોગ નાબૂદ કર્યો છે અને તે સંપૂર્ણપણે કેમેરા અને પીસી મેમરી પર આધાર રાખે છે. બ્રૂક્સ અને વિવિધ સુરક્ષા હિમાયતીઓ કહે છે કે રડારનો અભાવ અંધકારમાં કાલ્પનિક અને પૂર્વદર્શનને નુકસાન પહોંચાડે છે.

સંદેશાઓ ટેસ્લા તરફથી ટિપ્પણી શોધવા માટે છોડી દેવામાં આવ્યા હતા, જેણે તેના કુટુંબ વિભાગના મીડિયા સભ્યોને વિખેરી નાખ્યા છે.

ટેસ્લાએ જણાવ્યું છે કે ઓટોપાયલટ અને “ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ” પોતાને પાવર આપી શકતા નથી, અને ડ્રાઇવરોએ દરેક સમયે દરમિયાનગીરી કરવા માટે તૈયાર રહેવું પડશે.

જૂનના એક ઇન્ટરવ્યુમાં, નવા NHTSA એડમિનિસ્ટ્રેટર સ્ટીવન ક્લિફે જણાવ્યું હતું કે બિઝનેસ એન્ટરપ્રાઈઝ કોમ્પ્યુટરાઈઝ્ડ કાર દ્વારા ઉદ્ભવતા જોખમોને ઓળખવા માટેના પ્રયત્નોને વધુ તીવ્ર બનાવી રહ્યું છે જેથી તે જાણી શકે કે ડ્રાઈવરો, મુસાફરો અને રાહદારીઓના બચાવ માટે કઈ માર્ગદર્શિકા પણ નિર્ણાયક હોઈ શકે છે. એવી કોઈ ફેડરલ માર્ગદર્શિકા નથી કે જે સ્વ-ડ્રાઈવિંગ કાર અથવા ઓટોપાયલટ જેવી અંશતઃ ઓટોમેટિક ડ્રાઈવર-સહાયક માળખાં ધરાવતી બંને કારને તરત જ બંધ કરી દે.

કંપની વધુમાં કહે છે કે ટેકનોલોજિકલ જાણકારી કેવી રીતે સાઇટ મુલાકાતીઓના ક્રેશને ઘટાડવાનું ઉત્કૃષ્ટ વચન ધરાવે છે.

NHTSA એ વધુમાં તમામ ઓટોમેકર્સ અને ટેક સંસ્થાઓને ઑટોમેટિક યુઝિંગ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે તમામ ક્રેશ ફાઇલ કરવાનો આદેશ આપ્યો છે. એન્ટરપ્રાઇઝે જૂનમાં તથ્યોની પ્રથમ બેચ લોન્ચ કરી હતી જે દર્શાવે છે કે 10-મહિનાના સમયગાળા દરમિયાન ટેસ્લાસ સાથે 273 સાથે લગભગ ચારસો ક્રેશ થયા હતા. પરંતુ તે સરખામણી કરવા તરફ સૂચન કરે છે, ઉચ્ચારણ કરે છે કે ટેસ્લાની ટેલિમેટિક્સ તેને વાસ્તવિક સમયમાં રેકોર્ડ્સ પ્રાપ્ત કરવામાં સક્ષમ કરે છે, જે વિવિધ કંપનીઓ કરતાં ખૂબ જ ઝડપી છે.

ટેસ્લાના ઓટોપાયલટ વાહનોને તેમની લેનમાં અને અલગ-અલગ વાહનોની પાછળનું અંતર જાળવી રાખે છે. કોર્પોરેશન એ “ફુલ સેલ્ફ-ડ્રાઇવિંગ” સોફ્ટવેર પર એક નજર કરવા માટે પસંદ કરેલા માલિકોનો ઉપયોગ પણ છે, જે માનવ દેખરેખ સાથે તેના પોતાના રૂટને પૂર્ણ કરવા માટે રચાયેલ છે. આખરે, ટેસ્લાના સીઇઓ એલોન મસ્ક કહે છે કે ઓટોમોબાઇલ્સ પોતાને દબાણ કરશે, સ્વ-ટકાઉ રોબોટેક્સિસના કાફલાને સક્ષમ કરશે જે ટેસ્લાની કમાણી વધારશે. 2019 માં, મસ્કે 2020 માં રોબો-ટેક્સીઓ જોગિંગ કરવાનું વચન આપ્યું હતું.

તેમણે ગુરુવારે કંપનીની વાર્ષિક શેરધારકોની એસેમ્બલીમાં જણાવ્યું હતું કે “સંપૂર્ણ સ્વ-ડ્રાઇવિંગ” નોંધપાત્ર રીતે સુધારેલ છે, અને તે અપેક્ષા રાખે છે કે સોફ્ટવેર પ્રોગ્રામને વિનંતી કરનારા તમામ માલિકોને વર્ષનો અંત આપીને સુલભ બનાવશે.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.