Mercedes-AMG EQS ત્રેપન 4MATIC+ સમીક્ષા: પીક પરફોર્મિંગ EV

તે મર્સિડીઝનું સૌપ્રથમ ઈલેક્ટ્રીક સંચાલિત AMG છે અને EQSનું આ મોડલ છે જે અમને ભારતમાં અમારા કિનારા પર 580 જમીનો કરતા પહેલા મળે છે. તે પછી કોઈ અજાયબી નથી કે હું એક વખત વ્હીલની પાછળ જવા અને તેને દબાણ કરવા માટે ઉત્સાહિત હતો.


CAR&BIKE

તમે કેરેન્ડબાઈક પર મર્સિડીઝ EQS વિશે અભ્યાસ કરી રહ્યાં છો તે હવે પહેલી વાર નથી. અમે જર્મનીમાં EQS ને આગળ ધપાવ્યું છે અને તમને તેના વિશે તમામ માહિતી આપી છે અને તમે તે સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન અહીં જોઈ શકો છો. પરંતુ ભારતમાં આપણે જેની તરફ આંગળી ચીંધી છે તે થોડી અલગ છે. કેવી રીતે અલગ? વેલ બેજ પર દેખાય છે. તે AMG કહે છે! તે મર્સિડીઝનું સૌપ્રથમ ઈલેક્ટ્રીક સંચાલિત AMG છે અને EQSનું આ મોડલ છે જે અમને ભારતમાં અમારા કિનારા પર 580 જમીનો કરતા પહેલા મળે છે. તે પછી કોઈ અજાયબી નથી કે હું વ્હીલની પાછળ જવા અને તેને પાવર કરવા માટે ઉત્સાહિત થતો હતો.

AMG EQS ફિફ્ટી થ્રી એ મર્સિડીઝની પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક પાવર્ડ AMG છે, અને તે EQS 580 પહેલા ભારતમાં આવી ગઈ છે.
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+: તે કેવી રીતે ચાલે છે?


CAR&BIKE

તે AMG છે, તેથી હા, રોજિંદા EQS 580 કરતાં વધારાની વીજળી પૂરી પાડવામાં આવે છે. 107.8 kWh બેટરી પેક, 751 bhp માટે ઉત્તમ પર્યાપ્ત છે અને ત્યાં 1020 Nm ટોર્ક છે અને તે ‘ગો’ વાક્યથી પહોંચી શકાય છે જે એક વસ્તુ છે. જે તમામ ઇલેક્ટ્રિક સંચાલિત વાહનો પાસે છે. પરંતુ આ એક માત્ર ઝડપી છે. 0-100 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપ માત્ર 3.4 સેકન્ડમાં કરવામાં આવે છે અને શિખર ગતિ 250 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત છે. અલબત્ત, તમે સ્પેશિયલ પાવર મોડ્સમાંથી સરસ રીતે પસંદ કરી શકો છો અને તમે Sport અથવા Sport+ મોડમાં યોગ્ય રીતે શિફ્ટ કરી શકો છો અને તે જ મેં કર્યું છે, હકીકતને કારણે, હું એક સમયે AMGના વ્હીલની પાછળ હતો. સ્પોર્ટ+ મોડ ઓટોની સંપૂર્ણ વર્તણૂકને સરળ રીતે સુધારે છે અને તેનું કારણ એ છે કે, સમગ્રતા થોડી સ્પોર્ટીયર બની જાય છે. માર્ગદર્શન પણ ભારે પાસા પર છે અને સસ્પેન્શન પણ થોડું વધારે મક્કમ છે, જેથી તમે આ ખૂણાઓમાંથી સરળતાથી કોતરણી કરી શકો. હા, અમે તેને આ મોડમાં રેસ ગીત પર લેવાનું ચોક્કસ ગમશે, જો કે મારી પાસે કંઈક આનંદદાયક હોવું જોઈએ, મેં કર્યું! AMG વંશાવલિ માટે તે વાસ્તવિક રહે છે તે સત્ય પ્રશંસનીય છે અને તે દરેક અપેક્ષા મુજબ સ્પોર્ટી છે. જો કે તમે ધ્વનિને પાર કરો છો, અને તે તે સ્થાન છે જ્યાં મર્સિડીઝ-બેન્ઝે આ વધારાનો સાઉન્ડટ્રેક સજ્જ કર્યો છે, જેમાં થોડી એક્ઝોસ્ટ નોટ છે, જે EV સાથે ન્યાય કરે છે, જો કે દિવસની બહાર નીકળતાં તે બધું સિન્થેટિક છે. તમે રાંધેલી શક્તિના કર્કશ અને ગર્જનાને પાર કરી શકો છો, એ હકીકતને કારણે AMG EQS કોઈ શંકા વિના તેને લાયક છે.

AMG વંશાવલિ માટે તે અસલી રહે છે તે સત્ય પ્રશંસનીય છે અને તે દરેક અને દરેક અંશે અપેક્ષા મુજબ સ્પોર્ટી છે.
Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+: રાઈડ અને હેન્ડલિંગ વિશે શું?


CAR&BIKE

મેં અગાઉના પેટા-મથાળામાં આમાંથી કેટલાકને કાઉલ કર્યું હતું. તે દરેક થોડી સ્પોર્ટ્સ એક્ટિવિટી ઓટોમોબાઈલ છે જેને તમે AMG પર ગણશો. EQS તેના જથ્થાબંધ અને વૈભવી વસ્તુઓ સાથે, તેને અનુભવ અને વિભાગ સાથે સામનો કરવા માટે નિષ્ઠાપૂર્વક નખ કરે છે. અનુભવ સાદો છે અને સસ્પેન્શન ટૂર એવેન્યુ પરના તમામ બમ્પ્સને ભીંજવે છે અને મોટા બમ્પ્સ પણ મુસાફરોને ગિયરની બહાર ફેંકી દેતા નથી. જો કે, આ 20-ઇંચ વ્હીલ્સને પાતળી સાઇડવૉલ્સ મળે છે અને તે મારા માટે થોડી સમસ્યા છે. ભારતીય રસ્તાઓ પર ઘણા બધા કણો હોય છે તે જોતાં, બાજુની દીવાલવાળા પાતળું ટાયર વ્હીલને સમસ્યા વિના તૂટવા માટે સક્ષમ બનાવવું જોઈએ અને હું તેના માટે થોડો સાવચેત છું.

20-ઇંચના વ્હીલ્સને સ્કિની સાઇડવૉલ્સ મળે છે, જે થોડી ચિંતાનો વિષય છે.
મર્સિડીઝ-એએમજી EQS ત્રેપન 4MATIC+: ડિઝાઇન

મર્સિડીઝ-બેન્ઝની તુલનામાં તે સૌથી એરોડાયનેમિક કાર છે. 0.23 ગુણાંક ડ્રેગ શું છે અને તમે તે બધું ડિઝાઇનમાં જોઈ શકો છો. ડિજિટલ લાઇટ્સ, AMG-વિશિષ્ટ બ્લેક પેનલ ગ્રિલ અને ક્રોમમાં વર્ટિકલ સ્ટ્રટ્સ, આ બધું તેને ઉબેર લક્ઝુરિયસ અહેસાસ આપે છે, જ્યારે હવાના પડદા સાથે એર ઇન્ટેક પર ફ્લિક્સ અને ફિન્સ આવે છે. પાછળના ભાગમાં પણ છ ફિન્સ મળે છે અને મોટા પાછલા સ્પોઇલર વધતા ખેંચાણ સિવાય પાછળના એલિવેટને ઘટાડે છે.

AMG-વિશિષ્ટ બ્લેક પેનલ ગ્રિલ ક્રોમમાં વર્ટિકલ સ્ટ્રટ્સ મેળવે છે.
Mercedes-AMG EQS ત્રેપન 4MATIC+: આંતરિક

તે આંતરિકમાં પણ અદ્યતન છે. 56-ઇંચની હાઇપરસ્ક્રીન ડેશબોર્ડ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે. ત્રણ મોનિટર તે છે જે તમને પૂરા પાડવામાં આવે છે અને બે ડ્રાઇવર માટે અને એક પેસેન્જર માટે છે. તે અતિવાસ્તવ અને ઓપરેશનલ સ્માર્ટ દેખાય છે તેની સાથેનો સોદો છે કારણ કે, તે ખૂબ જ સાહજિક છે. બટનોનો ન્યૂનતમ ઉપયોગ ચોક્કસપણે કેન્દ્ર કન્સોલ પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે જો કે માર્ગદર્શન વ્હીલ ખૂબ વ્યસ્ત છે. તે તમામ બટનો મેળવે છે જે તમે ધારી શકો – ક્રુઝ કંટ્રોલ, વૉઇસ કમાન્ડ, ઇન્ફોટેનમેન્ટ મશીન માટે નિયંત્રણો અને વધુ. AMG EQS અલબત્ત સંબંધિત ઓટોમોબાઈલ છે, અને તમને નવા સમાચારો સાથે અદ્યતન ચાલુ રાખે છે. વાસ્તવમાં, ત્યાં વિડિયો ગેમ્સ પણ છે જેના પર તમે રમી શકો છો અને સિદ્ધાર્થે તમને તે બાકીનો સમય પસાર કર્યો હતો. હું જે સંતાપનો સામનો કરી રહ્યો હતો તે એક વખત બેઠકો સાથે હતો. પાર્શ્વીય માર્ગદર્શિકાનો અભાવ એ અમુક વસ્તુ છે જે મેં ખાસ માંગમાં શોધી કાઢી છે અને તમે AMG મોડેલમાંથી આની ગણતરી કરો છો.

56-ઇંચની હાઇપરસ્ક્રીન અતિવાસ્તવ લાગે છે અને તે ચલાવવા માટે એટલી સાહજિક છે.
પરંતુ તમને યાદ અપાવવા માટે અંદર સ્પોર્ટી બિટ્સનો સમૂહ છે કે તે AMG છે. આમાં સ્પોર્ટી સ્ટીઅરેજ વ્હીલ, એલ્યુમિનિયમ પેડલ શિફ્ટર્સ અને AMG સ્પોર્ટ્સ એક્ટિવિટી પેડલ્સનો સમાવેશ થાય છે. તે બધા ફંકી છે અને જો કે તમે આની પરત કરેલી સીટ પર બેસશો નહીં, તે ખૂબ જ વૈભવી છે. કાચનો મોટો વિસ્તાર, તેને ખૂબ જ અલૌકિક બનાવે છે અને જગ્યાનો અનુભવ પૂરો પાડે છે. નીચેની જાંઘ માર્ગદર્શિકા અને હેડ રૂમ પણ સારો છે.

જો કે તમે આની ફરીથી સીટ પર બેસશો નહીં, તે ખૂબ જ વૈભવી છે.
Mercedes-AMG EQS ત્રેપન 4MATIC+: ચુકાદો

મર્સિડીઝ જે વિશાળ પાસા પર કામ કરી રહી છે તે ચાર્જિંગ કમ્યુનિટી છે અને 2022 ના અંત સુધીમાં તે દેશમાં સૌથી મોટી અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સમુદાયની સ્થાપના કરવાની યોજના ધરાવે છે. તે યુના એંસી ટકા કાઉલ કરશે. s જો કે તે ફક્ત મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વપરાશકર્તાઓ માટે જ હશે. રૂ. 2.45 કરોડ (એક્સ-શોરૂમ ઇન્ડિયા) એ છે કે AMG EQS 53 ની કિંમત છે. તેથી એક અસાધારણ સભ્યપદ છે જેને તમે વ્યક્તિગત સભ્યપદમાં લેવા માંગો છો, જો કે આ CBU છે. 580 ખૂબ જ ઝડપથી લોન્ચ કરવામાં આવશે કારણ કે તે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ છે, તેથી તે માટેના દરમાં ઘટાડો થવાની અપેક્ષા રાખો. EQS એ ઈલેક્ટ્રિક સંચાલિત વાહનોનું શિખર છે અને S-ક્લાસની જેમ, તેણે એકદમ ઊંચો બાર સેટ કર્યો છે!

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.