BMW G 310 RR vs TVS Apache RR 310: શું અલગ છે

નવી BMW G 310 RR સંભવતઃ TVS Apache RR 310 સાથે ઘણું બધું શેર કરશે જો કે બે મોટરસાઇકલ વચ્ચે કેટલીક મુખ્ય ભિન્નતા છે.

CAR&BIKE

BMW Motorrad આ દિવસોમાં તેના 1/3 G 310 મોડલ, G 310 RR માટે ફી રજૂ કરે છે. રાઉન્ડ TVS’ Apache RR 310 પર આધારિત, BMW સમાન પ્લેટફોર્મ અને એન્જિન પર બાંધવામાં આવે છે, અને તે ઉપરાંત ટીવીએસના હોસુરના પ્લાન્ટમાં પણ બનાવવામાં આવે છે, તેમ છતાં તેમાં કેટલીક મુખ્ય ભિન્નતાઓ અમલમાં આવે છે. BMW એ અપાચેની રિક્રિએશન બાઇક સ્ટાઇલને જાળવી રાખી છે જે તુલનાત્મક સંપૂર્ણ ફેરિંગ, આગળના ભાગમાં હેડલેમ્પ્સ અને બુલ-હોર્ન ફેશન ટેલ-લેમ્પ સિગ્નેચર સાથે જાળવી રાખે છે, જોકે BMW ને તેનો વ્યક્તિગત વિશિષ્ટ રંગ વિકલ્પ અને ગ્રાફિક્સ મળે છે.
બંને બાઈક સમાન 312.2 cc, સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિન સ્પોર્ટ અને ટ્રેક ફેશનમાં 9,700 rpm પર સમાન 33.5 bhp અને રેઈન/અર્બન મોડમાં 7,700 rpm પર 25.5 bhp ની વૃદ્ધિ કરે છે. ટોર્ક આઉટપુટ પણ અનુક્રમે સ્પોર્ટ/ટ્રેક અને રેઈન/અર્બન મોડ્સમાં 7,700 rpm પર 27.3 Nm અને 6,700 rpm પર 25 Nm પર યથાવત છે.

બે બાઈક વચ્ચે વૈકલ્પિક રીતે કેટલીક મુખ્ય ભિન્નતાઓ છે જે ફક્ત પેઈન્ટ્સ અને ગ્રાફિક્સને લંબાવી દે છે.

બ્રેક્સ અને ટાયર

જ્યારે ગ્રાફ લગભગ સરખો છે, ત્યારે બે બાઇક ચોક્કસ ટાયર પર ચાલે છે અને અસાધારણ ડિસ્ક બ્રેકનો ઉપયોગ કરે છે. Apache RR 310 આગળ અને પાછળ પાંખડી ફેશન સિંગલ ડિસ્ક બ્રેક સેટ-અપ મેળવે છે જ્યારે BMW વધારાની પરંપરાગત ગોળાકાર ડિસ્કનો ઉપયોગ કરે છે. બંને ટ્વીન ચેનલ ABS ચલાવે છે. બંને બાઈક વધુમાં મિશેલિન ટાયર ચલાવે છે, જોકે તે અપાચે છે જે G 310 RR પર મિશેલિન પાયલટ સ્ટ્રીટના વિરોધમાં મિશેલિન રોડ 5S સાથે ઉચ્ચ સેટ મેળવે છે.

Apache RR 310 ની તુલનામાં, G 310 RR અસાધારણ રબર પર બેસે છે, પરંપરાગત ડિસ્ક મેળવે છે અને કેટલાક સાધનો ચૂકી જાય છે.

CAR&BIKE

એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન

જ્યાં અપાચે BMW ને પણ આગળ ધપાવે છે તે પિનેકલ વેરિઅન્ટ માટે આગળના ભાગમાં સસ્પેન્શન પર છે. RR 310 BTO (બિલ્ટ ટુ ઓર્ડર) તેને એક ડગલું આગળ લઈ જવા છતાં બંને ફેશનો સમાન 41mm USD ફ્રન્ટ ફોર્ક અને પ્રી-લોડ એડજસ્ટેબલ મોનોશોકને વ્યાપકપણે ચલાવે છે. ડાયનેમિક્સ બંડલને સજ્જ કરવું એ દરેક છેડે પ્રી-લોડ, કમ્પ્રેશન અને રિબાઉન્ડ એડજસ્ટમેન્ટ માટે સંપૂર્ણ રીતે એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન સેટ-અપની પરવાનગી આપે છે. ખરીદદારો વધુમાં વધુ આક્રમક ગતિશીલતા માટે રેસ પેકેજ માટે નક્કી કરી શકે છે જે તેની સાથે ઘટેલી હેન્ડલબારની ભૂમિકા અને પગના પેગ્સ લાવે છે.

5.0-ઇંચ TFT ડિસ્પ્લે

CAR&BIKE

બે બાઇક વચ્ચેનો બીજો તફાવત 5.0-ઇંચ TFT ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં આવે છે. BMW નું યુનિટ કેટલાક નિર્માતા અનન્ય ટ્વીક્સ મેળવે છે અને જ્યારે તે TVS યુનિટ જેવા તમામ સમાન મહત્વના મુદ્દા સૂચવે છે તેમાં બ્લૂટૂથ કનેક્ટિવિટીનો અભાવ છે. Apache RR 310’s TVS નું SmartXonnect ઉપકરણ મેળવે છે જે તમને ટર્ન-બાય-ટર્ન નેવિગેશન ડિસ્પ્લે, ટેલિમેટ્રી ફેક્ટ્સ અને સેલફોન નામ અને સંદેશ સૂચનાઓ આપે છે.

Apache RR 310 તમને તેના બિલ્ટ-ટુ-ઓર્ડર પ્રોગ્રામની નીચે બાર અને ઉચ્ચ-સેટ ફૂટ પેગની ઓછી કાળજી તરીકે યોગ્ય રીતે સંપૂર્ણ-એડજસ્ટેબલ સસ્પેન્શન ઉમેરવાનો વિકલ્પ પ્રાપ્ત કરે છે.
કિંમત નિર્ધારણ

કિંમતના શબ્દસમૂહોમાં, Apache RR 310 નો બેઝ ચાર્જ રૂ. 2.65 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) જ્યારે G 310 RR ની કિંમત લગભગ રૂ. સરખામણીમાં 20,000. BMW G 310 RRનો ખર્ચ રૂ.થી શરૂ થાય છે. 2.85 લાખ (એક્સ-શોરૂમ). Apache RR 310 BTO પર જવાથી, ડાયનેમિક્સ પેકેજ ડીલ તમને વધારાના રૂ. 12,000 જ્યારે રેસ પેકેજ ડીલ નજીવી રૂ. મૂળ કિંમત કરતાં 5,000 વધારાના. આ Apache RR 310 નો ચાર્જ રૂ. 2.82 લાખ સુધી લાવે છે – જે બેઝ G 310 RR કરતા લગભગ રૂ. 3,000 ઘણો ઓછો છે.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.