2022 BMW i4: તમારે જે જાણવાની જરૂર છે
i4 એ છેલ્લા 6 મહિનામાં ભારત માટે BMW ગ્રુપ્સ 0.33 EV છે અને તેના ભાઈ-બહેનોની જેમ એક જ પ્રકારમાં હાથ પર છે.
વૈભવી ઈલેક્ટ્રિક સંચાલિત વાહનો વિશે વાત કરીએ તો, BMW એ જર્મન ત્રણેયના બજારમાં પ્રવેશવાની સમાપ્તિ તરીકે વપરાય છે. કાર નિર્માતાએ તેનું પ્રથમ ઓલ-ઇલેક્ટ્રિક મોડલ, iX SUV, ભારતમાં તાજેતરમાં લોન્ચ કરાયેલ i4 સાથે ડિસેમ્બર અંતિમ વર્ષમાં વિતરિત કર્યું, જે આપણા કિનારે પહોંચવા માટે 2જી BMW EV માં ફેરવાઈ ગયું. iX ની જેમ, i4 પણ એક CBU આયાત છે અને તે ફક્ત એક જ સંપૂર્ણ લોડ વેરિઅન્ટમાં સરળ છે. BMW ની સૌથી તાજેતરની EV વિશે તમે શું સમજવા માંગો છો તે અહીં છે.
પ્લેટફોર્મ અને બેટરી
i4 સંપૂર્ણપણે BMW ના વર્તમાન CLAR પ્લેટફોર્મના સંશોધિત મોડલ પર આધારિત છે જે આધુનિક ત્રણ શ્રેણી અને ચાર શ્રેણીમાં પણ નિર્દેશ કરે છે. ગોઠવણોમાં સેડાનના ફ્લોરમાં બેટરી પેકને રહેવા માટે વિસ્તાર બનાવવાનો સમાવેશ થાય છે. i4 એ ભારતમાં એકમાત્ર 81.5kWh બેટરી પેક સાથે પ્રદાન કરવામાં આવે છે જેમાં BMW પ્રારંભિક ઓફરના તબક્કા તરીકે ઓટોમોબાઈલ સાથે 3-ફેઝ એસી ચાર્જર ઓફર કરે છે. બેટરી 205kW સુધી DC ઝડપી ચાર્જિંગમાં પણ મદદ કરે છે. BMW કહે છે કે AC ચાર્જરની બેટરી 0-100 ટકા ખર્ચવામાં લગભગ 8.25 કલાક લાગે છે. આ દરમિયાન 50kW DC સ્પીડી ચાર્જર એંસી મિનિટમાં 10-80 ટકા સુધી બેટરીને પરાકાષ્ઠા કરી શકે છે અને 205kW ચાર્જર 31 મિનિટમાં બરાબર પૂર્ણ કરે છે.
સ્ટાઇલ અને આંતરિક
iX થી વિપરીત, i4 ની સ્ટાઇલ હવે સેડાન માટે ખાસ રહી નથી. આ ફોર્મેટ વિશ્વવ્યાપી બજારોમાં નવી ચાર સિરીઝ ગ્રાન કૂપ સાથે ઈન-લાઈન છે, જે બહારની ગ્રિલ અને ઘટતી છતથી ભરપૂર છે, જોકે i4 ને તેને અલગ પાડવામાં મદદ કરવા માટે એક બંધ ગ્રિલ અને મોડલ-વિશિષ્ટ વ્હીલ્સ મળે છે. અંદર પણ, ડેશબોર્ડ પ્લાનને 14.9-ઇંચની ટચસ્ક્રીન અને 12.3-ઇંચની ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ સ્ક્રીન ધરાવતી આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં તાજેતરમાં મુદ્રિત ત્રણ સિરીઝ ફેસલિફ્ટ સાથે શેર કરવામાં આવે છે. અમે ભારતમાં અદ્યતન ત્રણ શ્રેણી મેળવવાના છીએ.
આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોથી વિપરીત જ્યાં i4 1 કરતાં વધુ વેરિઅન્ટમાં ઉપલબ્ધ છે, અમારી પાસે એકમાત્ર ટોપ-સ્પેક eDrive40 વેરિઅન્ટ છે જે નક્કી કરવા માટે છે. સેલ્ફ-લેવલિંગ રીઅર એર સસ્પેન્શન, 3-ઝોન લોકલ વેધર કંટ્રોલમાં વેરિયન્ટ પેકના ગિયરના શબ્દસમૂહોમાં, ઉપરોક્ત બતાવે છે કે ઓનબોર્ડ વોઈસ આસિસ્ટન્ટ અને નેવિગેશન ફંક્શન સાથે ભરપૂર BMW OS.8, 464W હરમન કાર્ડન સાઉન્ડ સિસ્ટમ, પામ્સ ફ્રી પાર્કિંગ, wi-fi ટેલિફોન ચાર્જિંગ, ટાયર સ્ટ્રેસ મોનિટરિંગ અને વધુ.
પાવરટ્રેન અને શ્રેણી
eDrive40 નામકરણ ક્ષમતા કે જે ભારતમાં વેચાણ પરની ઓટોમોબાઈલ એક ઈલેક્ટ્રીક સંચાલિત મોટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે જે પાછળના પૈડામાં ચાલે છે. BMW કહે છે કે યુનિટનું ટોચનું આઉટપુટ 335 bhp અને 430 Nm ટોર્ક છે જે કારના વજનને ધ્યાનમાં લીધા વિના 5.7 સેકન્ડમાં 0-100kph થી સેડાનને ઝડપી લેવામાં સફળ થાય છે. i4 વધુમાં ભારતમાં એક ચાર્જ પર 590 કિમી સુધીની EV માટે સૌથી લાંબી દાવાવાળી વિવિધતા ધરાવે છે. અમારે રાહ જોવી પડશે અને તે કેવી રીતે ભારતીય પરિસ્થિતિઓનો ઉપયોગ કરીને શેરીમાં અર્થઘટન કરે છે તેના પર ટિપ્પણી કરવી પડશે.
આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પણ વધુ અસરકારક ઓલ-વ્હીલ પાવર M50 વેરિઅન્ટ મળે છે, જોકે આપણે રાહ જોવી પડશે અને જોવું પડશે કે BMW તેને ભવિષ્યમાં ભારતમાં લઈ જશે કે નહીં.
ભાવ અને હરીફો
કિંમતની વાત કરીએ તો, i4નો પ્રારંભિક દર રૂ. 69.90 લાખ (એક્સ-શોરૂમ, ભારત) છે. આનાથી તે ભારતમાં વેચાણ પરની BMWની સૌથી સસ્તી EV બની ગઈ છે. આ સમયે મેનેક્વિન તેના રેટ બ્રેકેટમાં અદ્ભુત પ્રતિસ્પર્ધીનો અભાવ પણ ધરાવે છે જેમાં સૌથી નજીકની ઈલેક્ટ્રીક સંચાલિત વૈભવી સેડાન ઘણી વધારાની કિંમતી ઓડી ઈ-ટ્રોન જીટી છે.
