નવી જનરેશન હોન્ડા સિવિક પ્રકાર આર જાહેર

હોન્ડા પુષ્ટિ કરે છે કે નવી છઠ્ઠી-જનન સિવિક ટાઈપ આર અપગ્રેડેડ 2.0-લિટર ટર્બો-પેટ્રોલ એન્જિન પ્રાપ્ત કરે છે, તેમ છતાં તેણે તેનું આઉટપુટ પ્રિન્ટ કર્યું નથી.

CAR&BIKE

હોન્ડાએ સિવિક ટાઈપ આરના નવા યુગને તેના વિશ્વ લૉન્ચ પહેલા વર્ષના સ્ટોપની સહાયતા સાથે છાપી છે. નવો પ્રકાર R નવી અગિયારમી જનરેશન સિવિક પર અલ્પોક્તિ કરાયેલ સ્કેચને અનુસરે છે જો કે તેના બહેતર પ્રદર્શન સાથે વિવિધ લેઆઉટ અને યાંત્રિક ઉન્નતીકરણો સાથે. હોન્ડા કહે છે કે નવી જનરેશન મેનેક્વિનને “પ્રત્યેક શેરીમાં અને રેસટ્રેક પર – એક વ્યસનના ઉપયોગ સાથે રસપ્રદ એકંદર પર્ફોર્મન્સ આપવા માટે” એન્જિનિયર કરવામાં આવ્યું છે.

તેના દેખાવથી શરૂ કરીને, આગળની બમ્પર સ્પોર્ટ્સ પ્રવૃત્તિઓ વધુ આક્રમક દેખાય છે જેમાં મેશ ગ્રાફ ગ્રિલ ટાઇપ આર બેજ અને જાંબલી હોન્ડા લોગો સાથે દેખાય છે. બોનેટ પણ નવું છે અને એન્જિન ખાડીની અંદર અને બહાર હવાના પ્રવાહને વધારવામાં મદદ કરવા માટે વિશિષ્ટ વેન્ટ જેવું લાગે છે. વ્હીલ કમાન જ્વાળાઓ આગળના વ્હીલ્સના પાછળના ભાગમાં સ્થિત વેન્ટ સાથે વ્યાપક મેનેક્વિન કરતાં વધુ ઉત્કૃષ્ટ છે. સ્પોર્ટિયર એસ્પેક્ટ સ્કર્ટ અને 19-ઇંચના વ્હીલ્સ વહન દેખાવમાં ઉમેરો કરે છે.

CAR&BIKE

મોટી પાછળની પાંખ અને સેન્ટ્રલ ટ્રિપલ એક્ઝોસ્ટ એ આઉટગોઇંગ મોડલ સાથે શેર કરેલી યોજનાની સમસ્યા છે
પાછળની બાજુએ, પ્રકાર Rનો આ યુગ પણ વિશિષ્ટ પાછળની પાંખ અને કેન્દ્રીય ટ્રિપલ એક્ઝોસ્ટને જાળવી રાખે છે – એક રેખાકૃતિ જે આઉટગોઇંગ મોડેલ પર પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. પાછળના બમ્પરને વધુમાં સ્પોર્ટી ડિફ્યુઝર કમ્પોનન્ટ અને બાજુઓ પર વેન્ટ મળે છે.

પાછલી પેઢીની જેમ, નવો પ્રકાર R એક વાર માત્ર હેચબેક તરીકે હાથમાં છે.

CAR&BIKE

કેબિન સ્પોર્ટી ફોર્મેટ ટચ મેળવે છે જેમ કે મેટલ પૂર્ણ પેડલ્સ, સ્પોર્ટ્સ એક્ટિવિટી સીટ અને કિરમજી અપહોલ્સ્ટ્રી
કેબિન ફોર્મેટ પ્રિફર્ડ સિવિકમાંથી યથાવત છે, તેમ છતાં તે હવે કાળા અને લાલ રંગમાં અપહોલ્સ્ટર્ડ છે. સેન્ટ્રલ ટચસ્ક્રીન અને ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટરમાં ટાઇપ આર ચોક્કસ ફોટા મળે છે અને ડેશબોર્ડના પેસેન્જર ફેસટ પર ટાઇપ આર બ્રાન્ડ પણ છે. આગળની બાજુએ નવા પ્રકાર આરને સ્યુડે-જેવી અપહોલ્સ્ટ્રીમાં લપેટેલી સ્પોર્ટ્સ એક્ટિવિટી સીટો મળે છે જે કોર્પોરેશન કહે છે કે વધારાની પકડ આપે છે અને રહેનારાઓને તેમની સીટ પર લપસતા અટકાવે છે.

Honda એ સાબિત કર્યું છે કે નવી Civic Type Rને આઉટગોઇંગ મોડલમાંથી 2.0-લિટર ઝડપી ફોર-સિલિન્ડર મિલનું અપગ્રેડેડ મોડલ મળે છે. હોન્ડા કહે છે કે એકમ લોકપ્રિય 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે આઉટગોઇંગ મેનેક્વિન કરતાં પણ વધુ અસરકારક અને પ્રતિભાવશીલ છે, વધુમાં અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં રેવવી-મેચિંગ ફીચર છે. એમ્પ્લોયર પાસે નવા પ્રકાર R માટે સમગ્ર સ્પેક્સ એક્સપોઝ કરવા છતાં પણ છે.

CAR&BIKE

2.0-લિટર ટર્બો-પેટ્રોલ આઉટગોઇંગ મેનેક્વિન પર અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યું છે, તેમ છતાં હોન્ડા આઉટપુટ જાહેર કરવા માટે છે.
હોન્ડાએ એ પણ સાબિત કર્યું છે કે નવા સિવિક ટાઈપ આરને યુએસ માર્કેટમાં યોગ્ય રીતે ખરીદવામાં આવશે – આમ કરવા માટે ફક્ત 2d એવર સિવિક ટાઈપ આર. હોન્ડાએ હવે યુ.એસ.માં અગાઉના-જનન સિવિક પ્રકાર Rને યુ. s a વધુ ટોન-ડાઉન સિવિક સી સેડાન મેળવવી.

Similar Posts

Leave a Reply

Your email address will not be published.